http://autorepa.ru/ ru Продажа авто. Бланки доверенности. Полезные статьи по продаже и покупке авто: советы и рекомендации. Калькулятор расчёта ОСАГО. Таблица штрафов. Актуальные новости из мира автомобилестроения. DataLife Engine http://autorepa.ru/main/5709-.html http://autorepa.ru/main/5709-.html
На Братском водохранилище ушел под воду автомобиль, два человека утонули. В темное время суток 29 декабря в районе поселка Озерное на Братском водохранилище три человека предприняли попытку проезда по льду. Автомобиль провалился в воду. Спастись удалось одному человеку. В настоящее время Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) и спасательные службы совместно с районными отделами внутренних дел по Ольхонскому и Братскому районам устанавливают детали этого происшествия, сообщает «Интерфакс». ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/5234-.html http://autorepa.ru/main/5234-.html
Федерация автовладельцев России (ФАР) 11 декабря проведет митинг на площади перед станцией метро «Улица 1905 года» с требованием отменить транспортный налог и запретить использование спецсигналов на автомобилях чиновников. Начало запланировано на 13:00. Митинг официально согласован с мэрией Москвы, получено соответствующее подтверждение. После митинга в 15:30 от Зубовского бульвара начнется автопробег по внутренней стороне Садового кольца. «Мигалки - беспредел на дорогах, с которым нужно покончить раз и навсегда, а для этого нужно, чтобы нас услышали. Поэтому должно быть нас не сотни, не тысячи, а как минимум миллион, вот тогда будет уверенность, что нам удастся отстоять свое право на жизнь», - говорится в обращении к автовладельцам на сайте московского отделения ФАР. ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/5136-.html http://autorepa.ru/main/5136-.html
Заместитель министра транспорта Олег Белозеров заявил о намерении министерства для борьбы с пробками изменить графики работы муниципальных и федеральных служащих, а также согласовать время работы с частными компаниями, пишет «Российская газета». «Мы считаем, что муниципальные служащие, которые работают с населением, могли бы начинать работу в 8 утра, федеральные могли бы, например, попозже, в 10 часов, и соответственно заканчивать позже. В отношении работы бизнеса мы сейчас определяемся, какой будет график», - сказал Белозеров. ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4911-.html http://autorepa.ru/main/4911-.html
Канадская Magna отказалась от планов по сборке автомобилей в России. Компания подавала заявку на использование режима промсборки, но не представила в срок бизнес-плана и уже не успеет согласовать проект с правительством. По неофициальной информации, Magna рассчитывала, что к ней присоединится какой-либо из крупных автоконцернов, но все желающие защищают собственные проекты.В феврале 2011 года Magna подписала с правительством России меморандум о намерениях осуществлять промсборку по новым правилам. Аналогичные документы подписали «Соллерс» и Ford, Volkswagen, группа «ГАЗ», АвтоВАЗ, альянс Renault-Nissan и «ИжАвто», КамАЗ и концерн Daimler, General Motors и Fiat. Причем если у большинства компаний была ясность с мощностями для осуществления промсборки и партнерами, то Magna сразу выглядела аутсайдером.Компания не представила в Минэкономики ни бизнес-плана, ни параметров своего проекта, ни потенциальных партнеров в России, пишет сегодня «КоммерсантЪ». Срок подачи предварительных бизнес-планов истек 15 апреля, а окончательный срок их согласования с правительством – 1 июня. По словам источника (C) Reuters, в Минэкономики продолжают ждать бизнес-плана компании, но «с Magna обратной связи нет».Напомним, что канадская Magna International имеет в России два завода по выпуску автокомплектующих – в Шушарах и Калуге, вблизи производств Toyota, Nissan и Volkswagen. В разное время компания пыталась наладить сотрудничество с АвтоВАЗом и группой «ГАЗ». С последней в составе консорциума ГАЗ-Сбербанк-Magna компания пыталась приобрести у концерна General Motors компанию Opel. ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4798-.html http://autorepa.ru/main/4798-.html
Конвейер российского автогиганта ОАО «АвтоВАЗ» вскоре может остановиться в связи с нехваткой металла.Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ответила на претензии ОАО «АвтоВАЗ» и компании Sollers о необоснованном увеличении цен на автолист «Северсталью». Как заявила представитель службы Ольга Севальщук, в действиях производителя металла нарушений не найдено, так как цены повышены в связи с подорожанием сырья на мировом рынке.ФАС порекомендовала крупнейшему в России производителю автомобилей поискать других поставщиков и даже обратилась с запросом в НЛМК. В последнем заявили, что теоретически могут наладить поставки металлопроката для АвтоВАЗа.Следом за этим заявлением президент российского автогиганта ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров заявил, что ОАО «Северсталь» сохранит в 2011 г. лишь 25% от прошлогоднего объема поставок автолиста ОАО «АвтоВАЗ». «На данный момент мы договорились с «Северсталью» о сохранении поставок лишь по монопольным позициям», – добавил он. Базовая ставка, от которой считается цена металла, вырастет на 12%. Именно такое повышение и предлагала «Северсталь» АвтоВАЗу на правительственном совещании неделю назад.И. Комаров отметил, что АвтоВАЗ недоволен ходом переговоров с «Северсталью», которая в 2010 г. обеспечивала 60% потребностей автопроизводителя. Он также сообщил, что АвтоВАЗ намерен с апреля-мая закупать автолист у других поставщиков по ценам «значительно ниже», чем предлагает «Северсталь». До конца текущей недели или до начала следующей автогигант планирует подписать с ними договоры. Названия компаний глава автокомпании не сообщил, отметив, что «зарубежные поставщики не предусматриваются».Интересно отметить, что в свое время бывший президент АвтоВАЗа Владимир Каданников «продавил» металлургов («Северсталь», «Мечел» и НЛМК), когда те в очередной раз повысили цены, именно угрозой закупок автолиста за границей. И даже демонстративно закупил два вагона стали в Южной Корее. Тогда российские компании пошли на уступки, все же повысив цены, но не так сильно, как планировали.Сегодня в России желающих поставлять металл на АвтоВАЗ немного. И вероятность того, что на фоне роста российского авторынка предприятие столкнется с дефицитом металла, очень высока. А это означает, что завод может опять стать убыточным.Кстати, интересен и тот факт, что вторая компания (Sollers), страдающая от повышения цен «Северсталью», когда-то принадлежала владельцу металлургического концерна Владимиру Мордашову. ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4618-.html http://autorepa.ru/main/4618-.html
]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4562-.html http://autorepa.ru/main/4562-.html
Концерн Daimler планирует через три года представить конкурента BMW X6. Речь идет о спортивном внедорожнике, рассчитанном на четверых. Новинка будет создана на платформе М-класса и получит название GLS. Параллельно с Mercedes новинку в этом классе готовит и Audi.О том, что Mercedes начнет разработку новой модели в популярном нынче сегменте «кросс-купе», стало известно в понедельник, 20 июня. Руководители концерна наконец-то осознали, какую выгоду они упускают: ведь с начала 2009 года владельцами BMW X6 стали более 120 тысяч человек. А в России за 2010-й было продано почти 3 тысячи машин этой модели. Вполне убедительные цифры для премиальных кроссоверов. У Mercedes противопоставить баварским конкурентам было нечего. Все должно измениться в 2014 году.Мест в новинке из Штутгарта будет только четыре. А внешне кросс-купе должно напоминать еще один странный «жанровый» гибрид от Mercedes – четырехдверное купе CLS. Таким образом, Mercedes намерен отказаться от практичности и солидности в пользу более «эмоционального» дизайна. Линию лобового стекла «завалят», крышу сделают покатой. О новой платформе речи не идет: в этом смысле GLS станет «близнецом» Mercedes M-класса, который представят в сентябре на автосалоне во Франкфурте.Линейка двигателей пока находится в стадии обсуждения. По словам источников в самой компании, под капотом у «внедорожного купе» с 99-процентной вероятностью будут биться 3,5-литровое и 4,6-литровое сердца, оба – V-образники, первое – о шести цилиндрах, второе – о восьми. Останутся довольны и «зеленые»: обещается гибрид, и любители больших скоростей: самой мощной модификацией станет GLS от AMG с могучей турбированной «восьмеркой» объемом 5,5 литров.Новинка от Mercedes-Benz будет построена на базе M-классаЛюбопытно, что аналогичное по духу авто собирается представить и Audi. В компании из Ингольштадта заняты разработкой сразу трех кроссоверов: Q1, Q4 и Q6. Последний из этого списка и должен стать конкурентом BMW X6. «В базе» под капотом у Q6, скорее всего, будет находиться двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. и, как вариант, – трехлитровый шестицилиндровый турбомотор, развивающий 300 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Сроки – расплывчаты. Выпуск новых кроссоверов Audi может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год.Между тем 14 июня Audi объявила о начале производства компактного внедорожника Q3 на заводе SEAT в городе Марторель (Испания). Предполагается, что ежегодно с конвейерной линии, работающей в три смены, будет сходить около 100 тысяч автомобилей. Audi и SEAT инвестировали в инфраструктуру завода около 330 миллионов евро.Выпуск новых Audi Q6 может начаться в промежутке с 2013 по 2016 годК началу продаж линейка моторов для Audi Q3 будет насчитывать три четырехцилиндровых двигателя: один TDI и два TFSI. Мощность этих силовых агрегатов варьируется в диапазоне от 140 до 211 лошадиных сил.Предварительные продажи модели в Европе начнутся в июне. А старт общемировых продаж запланирован на четвертый квартал 2011 года. В Германии стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит 29 900 евро. К российским дилерам Audi Q3 поступит осенью 2011 года. Машина в базовой версии с двигателем 2.0 TFSI (170 л.с.) и полным приводом quattro в сочетании с шестиступенчатой механической КПП обойдется покупателям в 1 279 000 рублей.Александр Кузьмин ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4469-.html http://autorepa.ru/main/4469-.html
Приставы приравняли водительские права к символу свободы и безнаказанности. Вскоре в качестве наказания должников планируется применять лишение прав на управление автомобилем, а также воздушными и водными видами транспорта, лицензий на охоту и т. д.Как объяснил такое решение первый заместитель директора Федеральной службы судебных приставов Сергей Сазанов, удостоверения на управление каким-либо видом транспорта – зачастую единственное, чего можно лишить человека, не желающего платить долги. Приставы регулярно сталкиваются с ситуациями, когда имущество должника переписано на родственников, друзей и подставных лиц, поэтому конфисковать якобы не существующее имущество не представляется возможным. При этом сам должник ездит на машине, имеет катер или яхту, а закон перед ним бессилен. Достаточно вспомнить сводки новостей, в которых периодически мелькают пенсионерки – владелицы Bentley.Приставы нашли чуть ли не единственное уязвимое место таких должников – их личные лицензии на возможность осуществления какой-либо деятельности. Самое слабое звено – это, конечно, водительское удостоверение, принадлежащее конкретному человеку. Приставы рассчитывают, что перспектива лишиться водительских прав и остаться без возможности управлять автомобилем заставит должников не пренебрегать долгами. При этом лишение водительских прав за долги не противоречит Конституции Российской Федерации – право управлять автомобилем является специальным, а не общим, закрепленным в Основном Законе Российской Федерации. Так что в Федеральной службе судебных приставов считают, что иски с признанием этого законопроекта противозаконным обречены на провал.В то же время эксперты и правозащитники отмечают нелогичность подобного наказания за долги. Во-первых, между невыплатой долгов и управлением автомобилем нет никакой связи. Во-вторых, не для каждого проштрафившегося лишение прав будет наказанием – он может просто пересесть на общественный транспорт и не беспокоиться о выплате долга. Правозащитники также настаивают на том, что нельзя лишать прав профессионального водителя – таксиста, экспедитора, водителя троллейбуса и т. д., так как без возможности водить машину = зарабатывать деньги он не сможет себя прокормить. Впрочем, Сазанов отметил, что для профессиональных водителей будет сделано исключение – на них действие закона распространяться не будет.Закон, позволяющий изымать у должника водительские права или специальные лицензии до уплаты им долга, планируется принять в 2012-2013 гг. Законопроект уже прошел ряд экспертиз и согласований и в ближайшее время будет вынесен на обсуждение в Госдуму.Светлана Алеева ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/4265-.html http://autorepa.ru/main/4265-.html
Дождались. С 4 июня техосмотр отменен – вступил в действие годичный мораторий. Это значит, что все талончики-2011 автоматически продлеваются еще на год. А покупатели новых машин более не обязаны проходить ТО – талоны они получат при постановке автомобиля на учет. Также стали известны подробности нового законопроекта о техосмотре. Стоимость процедуры вырастет, а штрафы отменят.Сначала – о моратории. Итак, автомобилисты могут ликовать. Те, кто должен был пройти ТО в этом году, но не прошел его. И те, кто собирался в МРЭО летом, осенью или зимой 2011-го, мысленно готовясь сдирать тонировку и вести нудный диалог с инспекторами о «правильности» и «законности» кенгуринов.Мораторий не для всехЕсли под лобовым стеклом вашей машины красуется талончик, срок действия которого истек в феврале, ничто и никто не помешает вам вновь выехать на дорогу. Инспектор вправе проверить талон, но не вправе оштрафовать вас за истекший срок его годности и снять с автомобиля номера. В следующий раз на пункте инструментального контроля вам необходимо появиться лишь в феврале 2012 года. Не забудьте только вовремя продлить действие полиса ОСАГО – в этом, а не следующем году.Отметим, что о «революционном» постановлении правительства стало известно 26 мая. Сам же документ датирован 24 числом. И многие восприняли это как руководство к действию. Зря. Вплоть до полуночи в пятницу, 3 июня, инспекторы вправе были штрафовать всех, чей талон техосмотра был датирован январем-маем текущего года. Впрочем, уже сегодня они могут спокойно получить снятые с машины номера обратно. Для этого придется предъявить просроченный талончик и заплатить штраф. Но заново проходить ТО этим водителям не придется. Приятный бонус получили и владельцы автомобилей, сошедших с конвейера менее года назад. Теперь «инструментальный контроль» им проходить не надо. В ходе регистрационных действий машину осмотрят только визуально, после чего выдадут заветный талон.Важный момент: под амнистию с 4 июня попадают только легковые автомобили и мотоциклы. Грузовиков и легковушек, задействованных в коммерческих перевозках, это не касается. «Данные изменения не распространяются на легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей с числом мест для сидения более восьми, кроме места водителя, транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также машины со спецсигналами и учебные автомобили», – так прокомментировал этот пункт замначальника Департамента ОБДД МВД РФ Владимир Кузин. В переводе с канцелярита на более привычный для нас язык это значит следующее: грузовики, маршрутки и легковые такси обязаны проходить техосмотр по «старым правилам». И мораторий к ним не относится.А как быть тем, кто собирается ехать на машине за границу? В Европе никого не волнует внезапно свалившееся на россиян счастье. И автомобиль с просроченным талоном ТО там вне закона. Никаких проблем. Достаточно обратиться в местное подразделение ГИБДД и получить вместо старого талона новый, датированный 2012 годом.Взятки отменяютсяТеперь – о новом законе, который депутаты готовятся рассмотреть во втором чтении 14 июня и принять его в окончательном, третьем чтении уже на следующий день. Текст законопроекта № 154738-5 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» более не является тайной. И есть в нем как приятные, так и неприятные для автомобилистов моменты.Так, техосмотр по-прежнему будут проводить инспекторы ГИБДД. И в данном случае процедура будет называться «ГТО». Но можно будет пройти техосмотр и у «частников», аккредитованных Российским союзом страховщиков (РСА). И тогда это будет уже просто «ТО». Под «частниками» подразумеваются абсолютно любые автоцентры с полным набором необходимого диагностического оборудования и имеющие в штате минимум одного техэксперта. То есть прогнозы, что «коммерческим техосмотром» будут заниматься исключительно дилеры, оказались несостоятельными.Процедура будет выглядеть следующим образом: вы приезжаете на СТО, машину осматривают специалисты станции, после чего в течение суток делают в специальной базе отметку, что вы успешно прошли техосмотр. Естественно, пресловутая база будет электронной. Ее созданием на данный момент заняты сотрудники МВД.Что любопытно, законопроект исключает ответственность за «неявку» на ТО. То есть если вы не захотите или не сможете пройти вовремя техосмотр – не проходите его. Такой вывод можно сделать из текста документа. Штрафы за просроченный талон или его отсутствие отменяются в принципе. И номера останутся при вас – закон запрещает инспекторам ДПС снимать их с автомобиля в случае, если тот не прошел ТО. Правда, есть нюанс. Согласно законопроекту, не пройдя техосмотр, вы не сможете оформить полис ОСАГО. А езда без страховки чревата неприятными последствиями. В том числе и для кошелька.Кстати, о неприятных последствиях. То есть об авариях. В случае если ДТП произошло из-за неисправности автомобиля, не выявленной в ходе ТО, ответственность за это несет руководство техцентра, в котором машина была признана годной к эксплуатации. Можно предположить, что благодаря этой норме с российских дорог наконец-то исчезнут чадящие «Жигули» с неисправными тормозами и древние, разваливающиеся на ходу иномарки с оторванными рулевыми тягами. Благо эксперты СТО вряд ли станут рисковать головой, принимая от водителя «дань» и выпуская его «автохлам» на трассу.Цена вопросаКто, где и как часто? Тоже не последний вопрос. Авторы законопроекта ответили на него следующим образом: владельцы новых машин (к этой категории отнесли все автомобили не старше трех лет) проходить инструментальный контроль не будут. Достаточно будет лишь обратиться в подразделение ГИБДД и получить талон. Владельцам авто возрастом от 3 до 7 лет придется заезжать на ТО раз в два года. Всем остальным – ежегодно. Кроме коммерческого транспорта. В отношении него будет действовать прежняя норма: на техосмотр – раз в шесть месяцев.И напоследок – самое неприятное. Ценник будет кусачим. В документе не говорится о конкретных цифрах – стоимость процедуры должны определить федеральные органы исполнительной власти. Но при этом авторы законопроекта указывают: ТО «по-новому» обойдется автовладельцам в сумму, большую по отношению к стоимости госпошлины и меньшую по отношению к стоимости услуги «талончик на дом». Если учесть, что госпошлина – 300 рублей, а взятка (будем называть вещи своими именами) – 5000 рублей, то несложно предположить: за легальный техосмотр придется отдать несколько тысяч рублей. Впрочем, это все равно дешевле «полюбовного решения вопроса» с сотрудниками ныне действующих ПИКов. И, смеем надеяться, проще, быстрее, чем ТО «по-старому» – с километровыми очередями и прибытием в МРЭО к четырем утра.Александр Кузьмин ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300 http://autorepa.ru/main/3983-.html http://autorepa.ru/main/3983-.html
В ближайшее время автомобилистов ждет настоящая топливная революция, считают эксперты. Будущее вовсе не за «зелеными технологиями» и электромобилями, разработка и выпуск которых превратились в модный тренд. Аналитики уверены, что на смену нефтяной эре должна прийти эра газовая.«Похоже, что теперь мир вступает в эру метана. Как это будет происходить? К примеру, в электроэнергетике это уже практически повсеместное (по крайней мере в Европе) строительство парогазовых установок. В российской энергетике – те же тенденции», – заявил в эфире РБК-ТВ главный экономист группы BP по России и странам СНГ Владимир Дребенцов.Эксперт отметил, что сейчас мы наблюдаем уже вторую по счету газовую революцию. «Первая – это революция сжиженного природного газа как средства доставки топлива на дальние расстояния. А вторая – появление транспорта, который использует сжиженный природный газ (СПГ) как моторное топливо. Пока это еще не легковые автомобили, но уже средние и тяжелые грузовики, морские суда», – отметил Дребенцов. По его словам, такой транспорт активно эксплуатируется в странах Европы и Северной Америки. Россия от них традиционно отстает, однако и в нашей стране возможен массовый переход на СПГ. Именно СПГ, а не сжатый газ, который давно используется в качестве автомобильного топлива. В Европе уже давно существуют в том числе и легковые автомобили, которые работают на СПГ (LPG). Причем у некоторых автопроизводителей (к примеру, Opel) такие версии собираются прямо на конвейере.Владимир Дребенцов уверен, что у сжиженного газа перед сжатым – масса преимуществ. «Размещение бака не требует большего места, размер бака примерно такой же, как для обычного дизельного топлива. Соответственно, это повышает то расстояние, которое вы можете проехать от одной заправки до другой. Уже и в Канаде, и в США, и в Европе появились грузовики, специальный транспорт для вывоза мусора, средне- и дальнобойный транспорт, который использует сжиженный природный газ», – отметил экономист.В свою очередь, директор по макроэкономическим исследованиям Государственного университета – Высшей школы экономики Сергей Алексашенко, участвовавший в диалоге с Дребенцовым, усомнился в том, что Россия сможет перейти на СПГ. Проблемы две, и первая из них – наша извечная беда. Дороги. «Я могу представить, как тяжелогруженые машины с газом едут по европейским дорогам, то, запусти мы такие машины по России, дороги провалятся, и газ не дойдет до потребителей», – уверен Алексашенко. Он также считает, что при росте популярности газа он немедленно вырастет в цене. То есть этот вид топлива быстро лишится своего главного козыря: дешевизны. Сценарий уже отработан на примере с соляркой.Однако уже не первый десяток лет многие автомобилисты используют вместо бензина сжатый газ – экономия получается существенная. Поэтому можно предположить, что при достаточно гуманной цене СПГ многие пересядут на «газовые» авто нового поколения. Это идет вразрез с модным «электротрендом», однако уже сейчас понятно, что в ближайшем будущем электрической революции в автомобильном мире не произойдет. Тем более в России. Электромобили, близкие по своим характеристикам к «бензиновым» собратьям, значительно превосходят их в цене, а за небольшие деньги производители пока могут предложить лишь четырехколесные «скутеры». Много экомашины за мало денег – пока что миф. Кроме этого, эти автомобили сложно назвать «зелеными»: достаточно вспомнить, как и где производится электричество, необходимое для их эксплуатации, и из чего состоят батареи, что приводят их в движение. А самое, пожалуй, главное – абсолютно во всех странах мира на данный момент отсутствует необходимая инфраструктура в виде электрических заправочных станций. И если в США ее организация кажется реальной, то в нашей стране – это дело даже не 21-го, а 23-го века.Александр Кузьмин ]]> admin Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 +0300